Trục xe moóc có thể tách rời, giống như một thanh tạ khổng lồ, với hệ thống treo hỗ trợ thân xe ở cả hai đầu, vì vậy trục xe moóc tách rời thường hợp tác với hệ thống treo không độc lập; trục xe kéo cũng có thể bị ngắt kết nối. , giống như hai chiếc ô được chèn vào hai bên hông xe, và sau đó mỗi chiếc đều hỗ trợ thân xe thông qua hệ thống treo, vì vậy trục xe moóc bị ngắt kết nối và hệ thống treo độc lập với.
Theo các phương pháp lái khác nhau, trục xe moóc cũng được chia thành bốn loại: trục lái, trục lái, trục lái và trục hỗ trợ. Trong số đó, trục lái và trục hỗ trợ đều là những cây cầu dẫn động. Hầu hết các xe chấp nhận ổ đĩa phía sau gắn phía trước (FR). Do đó, trục trước đóng vai trò là trục lái và trục sau đóng vai trò là trục truyền động; trong khi xe phía trước (FF) có trục trước trở thành trục lái và trục sau đóng vai trò là trục hỗ trợ.
Sự khác biệt giữa trục lái và trục lái là mọi thứ đều rỗng, chùm tia trở thành vỏ trục và khớp tay lái trở thành vỏ đốt ngón tay vì bên trong có nhiều trục ổ đĩa gốc. Trục truyền động này được đặt ở giữa vỏ trục. Sự khác biệt được chia thành hai, và trở thành hai nửa trục. Hai chiếc mũ rơm không chỉ đơn giản được đặt trên đầu, mà còn được kết nối trực tiếp với hai nửa trục bên trong. Trục nửa nằm ở vị trí "cổ". Ngoài ra còn có một khớp - khớp phổ quát, do đó, nửa trục cũng đã trở thành hai phần, nửa bên trong và nửa bên ngoài.
