Lò xo lá được chia thành hai dạng:
(1) Lò xo nhiều lá: Nó bao gồm một số lượng lớn các tấm thép có chiều dài khác nhau và cùng chiều rộng. Các tấm thép của nhiều lò xo lá được xếp chồng lên nhau thành hình tam giác ngược. Tấm thép trên cùng là dài nhất, và tấm thép thấp nhất là ngắn nhất. Số lượng tấm thép có liên quan đến trọng lượng của xe khách hỗ trợ. Các tấm thép càng dày và ngắn, độ cứng của lò xo càng nhiều. Lớn. Tuy nhiên, khi lò xo lá được sử dụng trong một thời gian dài, các tấm sẽ trượt và cọ vào nhau để tạo ra tiếng ồn. Ma sát tương đối giữa các tấm thép cũng có thể làm cho lò xo biến dạng, gây ra sự di chuyển không đều.
(2) Mùa xuân lá ít hơn: Nó được chồng lên bởi các tấm thép mỏng có độ dày bằng nhau và chiều rộng bằng nhau ở cả hai đầu. Phần của tấm thép với một số lượng nhỏ lò xo lá khác nhau rất nhiều, và mặt cắt từ giữa đến cuối dần khác nhau, do đó quá trình cán phức tạp hơn và giá đắt hơn so với lò xo đa chip. So với lò xo nhiều lá, một số lò xo lá nhẹ hơn khoảng 50% so với lò xo đa chip có cùng độ cứng (nghĩa là cùng khả năng chịu lực), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện sự thoải mái khi đi xe. Hơn nữa, có một điểm tiếp xúc giữa một vài lò xo lá, làm giảm ma sát và rung động tương đối và tăng sự thoải mái khi đi xe.
